我國城市交通設施，我感覺現在夠可以的了。就無錫而言，公交車、私家車、出租車、地鐵、高鐵、機場、港口，一應俱全，水陸空交通四通八達，十分便捷。我們這代人，不說解放前了，就是40年前，連做夢也想象不出來。不像曾經的朋友復旦大學教授張維為，他經常出國，到過一百多個國家，做報告常用數據說話，拿中國的數據和外國——發達國家、轉型中國家、發展中國家的數據相對比，顯得特別有說服力。所以包括我在內很多人喜歡聽他做的報告。我曾請他到無錫國聯集團禮堂做過一場報告，200多位聽眾聽后都翹起拇指叫好。我只訪問過東南亞十來個國家，印象中他們的城市交通設施，充其量不過是我們上世紀九十年初的水平。 我們喜歡說自中共十八大以來我國發展進入快車道，但這并沒有貶低前幾十年的發展成就。就像對現在的發展，仍可不時聽到意見牢騷不少，但這并不否定十八大以來所取得的巨大成就一樣。意見和牢騷，無非是說，事情本來還可以做得更好一點，發展可以更快一點，使人更稱心如意一點，卻因種種原因而未能做到。這里可能有看人挑擔不吃力的情況，因為說總比做來得容易。但誰叫你是當局者呢，當局者就要有成為眾矢之的思想準備，就要有當局者的度量和胸懷，容得下各種意見。不好聽到意見，就說人家妄議。如果這樣，那誰還敢向你提意見呢？那不就像整風反右后一段辰光，黨內外一片鴉雀無聲，沒人講話了，“萬馬齊喑究可哀”了嘛！ 到這份年紀，我已失去開私家車、電動車的資格，出門除了公共交通之外，就是出租車。好在我所住的小區，出門“打的”很方便，至多等上一二十分鐘，準能打得到。除非出租車駕駛員又罷工了。 我很喜歡打的。我覺得打的又方便，又安全，又不貴，服務又好。 似乎習慣成自然，我上車喜歡和駕駛員聊幾句，問問他何方人氏，開出租幾年，生意如何……表示我他之間的親近，人與人相互尊重。 男女出租車司機，他們大多有中等文化程度，不少來自外省他鄉，整天開車在街上跑，接待八方來客，聽到的、接觸到的，奇聞軼事多，消息靈通，對事對人往往看法獨導。所以每每上車，與其短暫交談，常常有意想不到的收獲。 一次講到無錫城市的道路網格化，變化大，連我們這些自幼生長在這里的老無錫都不認得路了。不料這位司機同志脫口而出：這應當歸功于楊衛澤。說后，他看出了我的遲疑，接著說道：楊衛澤，他犯了錯誤，受到懲罰，咎由自取，自作孽勿可惜。但作為一位市委書記，他肯做事、會做事。不像有的領導人，占著茅坑不拉屎，幾年下來什么政績也沒有。比較起來，這種人更惹人討厭。 我暗自思忖，他對干部的點評，好就說好，不好就說不好，直言不諱，實事求是，比起那些繁瑣的條條框框來實在得多。 我外出旅游，感興趣的，除了游山玩水，就是打探當地出名的物產及人文特色。經驗使我感覺到，出租車司機是最靈光的了解線索。新世紀初，我生平第一次去廣西南嶺、桂林等地。在桂林，上了出租車我問司機：你們廣西桂林最出名的土特產有哪些？司機慢條斯理答道：廣西各地土特產豐富，有名的很多?，F在最最出名的就是大小“鄭克杰”（貪官）。聽他言，深深覺得人民群眾對官員腐敗深痛惡絕。這同那時我到各地旅游順帶獲得的信息，大同小異?？梢姟案肌辈怀?，必亡黨亡國?？梢娛舜笠詠硗聪聸Q心，老虎蒼蠅一齊打，來勢之猛，前所未有，故所以黨內外一片叫好聲。雖然.現在離開“不敢腐、不想腐、不能腐”路還很長，因為權力還沒有真正關進制度的籠子。 有次坐車我問司機：聽說前幾天出租車罷工鬧事，為什么呀？這位司機說他沒有去。因為他生了第三個孩子，在老家罰了一萬元，因而家庭負擔重，沒有閑功夫。但他知道大家心里不服氣，對出租車管卡得很緊很死，從我們頭上括油水，用去養肥那些人浮于事的公務員，機構改革，只聽樓梯響、不見人下來，人心不服，能不鬧事嗎？ 出租車司機，按照階級分析，屬工人階級，共和國的領導階級。傾聽群眾意見呼聲，是幾十年的老傳統，老調調?？蓮臎]人正二八經地去聽過他們的意見。真心要聽，其實一點不難，打一次的，或到坊間走一走，就可了解到不少。百姓說話，直來直去，毫無顧忌和戒備，卻是真正的心聲。 以人民為中心，說白了，不就是讓人民不斷過上豐富多彩的物質生活和自由平等的精神生活嗎？傾聽百姓呼聲，了解他們的心聲，成為他們的知音，以問題為導向的改革才有方向，治黨治國才能治到點子上。這種事看起來似乎微不足道，卻是以人民為中心，為人民服務的前提，因為只有了解他們的心聲，才能服務到點子上，服務到家。